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在机动车方面，在许多地方，都采用“车辆出行限制”政策来控制，车辆单双日限号，常态化尾号限行，当然这个做法治标不治本。通过引导行业技术进步，以工艺替代和技术改造等方式以实现减少尾气污染排放，可能会更加有效。还有，鼓励民众使用公共交通工具出行；大力发展清洁能源为汽车动力的交通工具，如天然气公交车、新能源汽车；加强汽车尾气的处理，以及通过道路喷水来抑制车辆带起的灰尘产生。

中国汽车流通协会会长沈进军今日接受第一财经记者采访时表示，广州、深圳新增车牌指标，有助于促进这两地的汽车消费。不过，按目前的情况，估计多地会按计划从7月1日起实施国六标准。针对汽车行业面对的严峻形势，该协会近日陆续向相关部门提出一些建议。中国汽车流通协会于5月29日正式向国家发改委、工信部、商务部、国家市场监管总局四部委递交《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》，其中就谈到进入2019年，绝大部分经销商的新车毛利率普遍为负，亏损面积进一步加大，并提出三大建议：督促生产企业应以销定产减少库存，切实做好供给侧结构性调整；构建以市场供需关系决定的价格调节体系；合理布局销售渠道网点，建立科学的渠道网点规划、建设和退出机制。

据统计，截至2018年底，全国铁路营业里程超过13万公里，是新中国成立时的约6.5倍。其中高速铁路近3万公里，占全球高铁运营总里程的2/3，建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，让“天堑”变“通途”，让“异地”变“同城”，催生了一批“高铁新城”，激活了“高铁经济”。铁路软件设施也大幅改善：网络购票、刷脸进站、智能机器人引路等，让人们铁路出行变得更从容、更舒心。

联讯证券分析师殷越表示，当前市场的分化特征较为明显，绩优白马整体表现较为突出，预计后续行情仍将围绕低估绩优白马以及成长性较好的科技蓝筹展开，可逢低布局，同时适度规避估值过高、过度炒作的板块及个股。附表为预计全年净利润增幅超200%个股名单：

稳增长效果的关键仍是宽信用渠道的疏通从此前几次的降准来看，宽信用的效果并不理想，主要原因还是在于货币宽松传导渠道不畅，银行体系流动性的充裕和利率水平的下降难以传导至实体经济领域，此前央行改革LPR定价机制也是希望能够打通市场利率向银行贷款利率的传导。但由于实体企业经营环境不佳，银行对其融资会要求较高的风险溢价，令企业融资难、融资贵问题难以显著缓解。前期包商银行事件暴露的风险令银行更趋谨慎，为资金由大行到小行和非银机构之间传导造成一定的障碍，也进一步增添了实体企业融资的难度。因此，本次降准虽进一步充裕了银行体系的流动性，但仍需银行层面宽信用渠道畅通才能发挥良好的效果。我们认为靠银行自发压缩利差、向实体让利来驱动实体融资利率下行可能难以取得明显的成效，央行需要在考核激励或窗口指导等方面进一步加强引导。同时，未来也仍有必要采用降息（MLF利率）操作，直接推动贷款利率下调。

上世纪五六十年代，美国对华政策遇阻，因为当时美国外交政策圈抱着“共产主义铁板一块”的观点。现在我们知道了，中苏有着不同模式和国家利益，但美国多届政府均把中苏放入相同的敌对阵营。直至尼克松政府恢复美中正常关系。经济方面的评估也好不到哪里去。二战后最初数年的经济学家没准会预测非洲国家有可能比中国发展更快，因为非洲有更多自然资源。若那样预测，就大错特错了。比如1960年时刚果民主共和国人均GDP为220美元，当时是尼日利亚和中国的约两倍。而到2017年中国人均GDP猛涨到近9000美元，是尼日利亚的4倍多，是刚果的近20倍。