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为维护消费者合法权益，江苏省消保委要求这15家企业对以下问题作出说明：飞机票退改签详细规则及依据、提供消费者售后服务内部工作机制、自营平台机票和酒店等相关产品捆绑销售以及有关飞机票退改签规则涉嫌侵犯消费者权益相关问题的意见反馈等。上述调查报告显示，1250名参与线上问卷调查的消费者中，30.7%的消费者表示提前很早改签但仍然被要求收取高额改签费用，23.5%的消费者遇到过退票费用比机票价格高的问题，22.7%的消费者遇到过代订机票网站收取的退票费高于航空公司官网的退票费的情况。

新闻背景：数据显示，2018年1到11月，我国城镇新增就业1293万人，同比增加13万人。此外，2018年11月全国城镇调查失业率为4.8%，比上月和上年同期均下降0.1个百分点。从就业年龄来看，25至59岁劳动年龄人口是参与社会经济活动的主力军，其失业率继续稳定在4.4%的较低水平。

易居研究院智库中心研究总监严跃进预计，11月和12月百城新建住宅库存有继续攀升的可能性。这样的库存走势可能倒逼房企主动降价以加快可售项目的去化速度，从而最终完成年度销售目标。不过，克而瑞表示，2018年百强房企中有近半数提出了年度销售目标，而截至11月末，虽有近10家房企提前完成全年任务，但由于年末市场仍然低迷，企业新推项目去化率普遍不及预期，不少企业难以完成全年目标。

从摄影记者到视觉中国创始人视觉中国的创始人柴继军曾是《中国青年报》的摄影记者，李学凌是文字记者。不过，李学凌较早离开了视觉中国早期团队，并创办了欢聚时代（YY）。《中国青年报》2015年的一篇报道写到，柴继军身在摄影圈，非常清楚行业需求和痛点所在：一边是作者很难精准地为作品找到合适的“婆家”，造成图片资源的大量浪费；一边是成百上千家报刊、出版社等因为与拍摄者缺乏沟通，编辑们每天都为缺少好图片而着急、苦恼。很少有媒体建立自己的图片数据库，摄影师和图片需求机构之间因缺乏一个平台提供服务，效率才非常低。

基于此背景，再看此次生态闭环的打造，到处都是大众汽车集团的身影，换句话说，这可以被视为是大众集团内部资源的整合，打通了从制造开始到金融（销售），再到运营管理，最后二手车残值管理等全生命周期。大众汽车全资控股的逸驾智能科技有限公司（Mobility Asia）将为易手车提供车辆余值保证和趋势走向预测的核心服务。

在目前被逐渐完善的生态闭环中，除了大众这家主导车企能够从二手车中获益，Gofun这样的运营服务商也免去处置车辆的后顾之忧，残值有保障的前提下，商业模型也能够更加清晰。“短期来看，移动出行平台的增长和替换需求毕竟也是不容忽视的量。”罗兰贝格全球合伙人方寅亮告诉《财经》记者，车企通过二手车服务解决出口问题，也便于在车辆采购这个销售入口环节占得先机。