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两国的合作也将得到进一步的深化。继南非的约翰内斯堡后，两国领导人昨天（6日）又在中菲合作论坛上会面。国家主席习近平强调，乌干达总统穆塞韦尼是中非合作的长期推动者和参与者，对中非合作论坛建设作出了重要贡献。穆塞韦尼回应：非洲人民不会忘记中国人民的深情厚谊。乌方愿同中方深化交通运输、工业园区、电力、人力资源等领域合作，密切双方在国际事务中沟通协作。

三是指数走势与A股相关性低，可降低组合投资风险。日经225指数与A股指数的相关系数仅为0.49，在过去不同的历史年度与A股走势形成了良性互补，使用该指数产品进行资产配置，能够显著降低投资组合的风险，是值得配置的发达市场的核心资产之一。四是日元是避险货币，对冲全球经济风险。日元历来和瑞士法郎、美元一起被认为是全球三大避险货币之一。特别是全球风险事件发生时，投资日元具有一定的风险对冲功能。

据当地报纸《新撒丁报》报道，部分土地已遭遇蝗虫“地毯式突袭”，并且数量惊人。当地专家表示，目前蝗虫声势浩大，还不能估算所造成的财产损失。责任编辑：柳龙龙日本“海港商业新闻”网站6月19日文章，原题：曾经家庭至上的中国人去哪儿了？ 以往在中国，男性在妻子生孩子时请假是理所当然的，然而近年来不休陪产假或请陪产假不被批准的情况越来越多。据一位家住北京的女性说，北京市规定陪产假为15天，但是她的丈夫所在的保险公司没有休陪产假的先例，仅能申请3天的带薪假期。她说：“因为上司说休15天陪产假会影响业务，所以没批准。”

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于清教分析称，稀土永磁材料是驱动电机的首选材料，而2018环保监管进一步加强，国内稀土产量下降，市场对钕铁硼价格持续看好，原材料成本的上涨带动了电机成本的上涨；此外，在补贴的大幅退坡、补贴金额发放延迟的情况下，新能源车企将下游消费市场降价的压力传导到上游供应链，致使电机等零部件价格下滑，电机电控企业收入缩水。“与此同时，从业绩下降的电机企业来看，新能源商用车电机占了较大比例，但2018年我国新能源商用车销量增幅不到3%，价跌量不升，业绩也随之下降。”他分析称。

不过，对于国内船企而言，在通过合并重组做大规模提升市场占有率的同时，更重要的还是在全球船舶需求探底的环境下，如何通过资源整合，加大研发投入，解决现有的低端产能过剩，船舶配套本土化率较低的问题。国金证券研报认为，结构性产能问题叠加全球船舶需求探底，国内船企仍有过剩产能待去化。2018年，中国造船产能利用率处于较低的63%水平；根据中国船舶工业行业协会，2013年以来，中国造船产能利用监测指数（CCI）始终处于500至700点位（偏冷区域），2018年为607点，相比2017年下降71点、同比-10.5%，预计2019年将维持平稳走势，我国造船低端产能仍有较大的去化空间。