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《关于表彰第七届全国道德模范的决定》是中央文明委发布的。《新时代公民道德建设实施纲要》明确的具体实施者也包括文明委——各级文明委和党委宣传部要“抓好工作任务落实”。今天发布的《关于进一步推进移风易俗建设文明乡风的指导意见》，起草单位之一是中央文明办。

如果有一天，你可以将每日所用的表情符号也添加到你的车牌上去，你相信吗？这一梦想即将在澳大利亚的昆士兰州实现。据英国广播公司（BBC）报道，自3月1日起，澳大利亚昆士兰州（Queensland）的司机将会被允许在车牌号码的末尾处添加表情符号。这项服务由昆士兰州个性化车牌管理公司（Personalised Plates Queensland，PPQ）推出并在社交平台Instagram上公布，消息一经公布，迅速在澳大利亚社会引起巨大反响。

但长久以来创业板的改革推进都不及预期，尤其是增量改革的层面，但港交所开启的制度竞赛也在一定程度上加速了境内资本市场的改革，就在2018年11月境内交易所的增量改革开启，科创板横空出世并将试点注册制。作为境内资本市场重要的另一极，深交所显然也不能错过增量制度改革的良机，而在创业板十周年之际，创业板注册制改革推进提速，更重要的是相比港交所和上交所的改革，深交所此次推进的改革是增量和存量并行的，从改革力度来看，是几家交易所之中涉及范围更大的一家。

事实上，和现代牧业一样，从奶牛养殖上游将产业延伸到下游自有品牌产品生产销售的企业也不在少数。行业人士的普遍看法是，这属于被迫之举。在原奶卖不动时，加工成为产品也是一种提高收入的手段，但是从实际效果看，企业们的尝试成效甚微。“专业的人干专业的事，”宋亮直言，奶牛养殖和产品销售本就是两套体系，现代牧业回归上游，将下游交给更加善于操持市场终端的蒙牛有其道理。

但是，近几年，中国消费者对大空间的偏好渐渐体现出来，SUV车型获得了更多的发展空间。在SUV领域，2009年长安铃木就推出了维特拉，这款车是当时同价位市场上少有的四驱SUV车型，曾受到消费者热捧。可惜长安铃木始终没有将维特拉正式国产，因此错过了SUV的市场红利。此外，长安铃木对于小型车的过分依赖问题也日渐显露，直到今年4月的北京车展，铃木展台上依旧在坚持着精品小车战略。

高成本的烦恼在高级乳业分析师宋亮看来，饱受进口大包粉冲击和低奶价困扰的养殖企业们，更应该去反思“好奶卖不出去好价格”的根本原因，国内国外养殖业的成本差距到底出现在哪个环节？“国内各项成本高就是根本原因。”王鹏算了一笔帐：在每公斤鲜奶3.5元左右的成本中，饲草料成本最高，折合到每公斤奶能到2元左右，紫花苜蓿就是从美国进口的。而饲草料中，玉米青贮都是由企业自己种植，但蛋白含量更高的紫花苜蓿等饲草料都需要进口，成本自然就高。按照3.5元/公斤的价格供应给乳企，王鹏的公司就是在赔本赚吆喝。“苜蓿草、豆粕等大众饲料成本高，各类养殖设备也都要从国外进口。另外，国内人均奶牛养殖的成本也高，国内人均奶牛养殖数量不到50头，但是在国外由于现代化管理手段的实施，人均养殖头数在百头以上。”黄剑黎补充道。