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我相信大家的体会会越来越深刻。当然，我们必须强调我们对中国经济看好，中国只要不犯致命的错误，中国只要坚持改革开放，我认为下一个周期全球最赚钱、全球最有想象力，全球最有潜力的地方仍然是中国，我不认为有些专家经常吹捧的那个印度会超过中国，我觉得很荒唐。不知道在座的各位有多少人去过印度，那么一个糟糕的国家，居然说会超过中国。

这三名前员工的代理律师是香农·里斯-里奥登（Shannon Liss-Riordan），这名律师是波士顿Lichten & Liss-Riordan律师事务所的合伙人，此前曾代表多名员工出庭指控亚马逊、Uber和谷歌等公司，在帮助被大型科技公司解雇的员工方面声誉卓著。

腾讯的新机会？值得注意的是，腾讯生态车联网强调的“场景化驱动”、“服务找人”、“超级ID”等，在老对手阿里的互联网汽车描述中已经是高频词汇。实际上，阿里和腾讯都想让此前在移动端的大量生态覆盖到汽车出行场景，阿里凭借支付宝超级账号打通线上线下场景，而微信则是腾讯的一大利器。

事实上，“长钱短配”负债久期长，如果资产端无法寻找到相匹配的长期投资品种，就会带来再投资风险。但民生人寿相关负责人告诉本报记者：“资产错配是普遍现象，在匹配方面，我们还算是做得不错的，所以我觉得没有什么太大的问题。”股东关联交易频繁公开资料显示，民生人寿2003年6月18日正式开业，注册资本金60亿元，目前在北京、上海成立双总部。作为全国首家民营资本为投资主体的保险公司，成立至今，民生人寿业务规模、资产规模快速发展。2018年底，该公司总资产近1100亿元。拥有25家分公司。旗下业务范围涵盖多领域。金融业务方面，民生人寿持有民生通惠资产管理有限公司100%股权；通惠期货有限公司40%股权；浙商银行股份有限公司4.29%股权；浙商基金管理股份有限公司50%股权（银保监会已批复，尚待证监会批复）；通联支付网络服务股份有限公司41.1%股权（股东变更材料尚待人民银行批准）。

挥别“路宝盒子”与老对手阿里相比，腾讯在车联网领域的布局起步较晚。阿里与上汽推出首款互联网汽车近3年后，腾讯集成了微信车载版的生态车联网方案才正式发布。实际上，腾讯最早想借车载硬件切入车联网领域。在GMIC 2014全球移动互联网大会上，腾讯就发布了旗下首款车载智能硬件产品“路宝盒子”。车主可以像使用U盘一样，将路宝盒子插到汽车的OBD接口上，将车辆的相关数据和信息显示到车主的智能手机等移动设备上。

2020年中国经济会怎么样？有人说进入“5”时代，不能进入“5”时代，2020年仍然要把稳增长放在重要的位置。如果明年中国的经济的增长进入“5”时代，意味着我们翻番的目标将落空，谁来承担这个历史责任？2020年我们全面进入小康社会的目标就完不成了。说明年必须保6%，我相信肯定能保住。第一，党中央的英明决策。第二，我们还有统计局，不要害怕，肯定能完成。