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蔡钧毅进一步称，从股市政策来看，激活股市的政策执行目标越来越清晰，从中央经济工作会议和金融稳定委员会的会议中，对股市的定性已经变成了“股市是牵一发而动全身的市场”，重要性在中央认知层面发生重大变化，此后的行动中，证监会换帅、股指期货逐步恢复常态、券商两融放宽执行比例、扩大QFII额度、降低券商购买成分股占用资本金比例、未来放开券商交易接口等，股市政策转向，且措施随之跟进的格局必然引发市场的逐级回暖。

“当然，经济反弹不会一蹴而就，预期市场将经历逐渐修复并反复的过程。考虑到社融等领先性指标已经出现积极改善，从未来6至12个月而言，我们建议，投资者应该克服市场反复中的恐慌情绪，积极把握中期布局机会。”一家保险资管公司投资经理表示。责任编辑：张译文

央行近期的一次辟谣是在3月29日，一则假冒新华社记者发布的“4月1日起降准”的谣言在微信群流传开来。当日晚间，央行官方微博发布消息称：“有消息称’中国人民银行决定自2019年4月1日起，下调金融机构存款准备金率0.5个百分点’。此为不实消息。”另外，央行也已就此事正式致函公安机关，请就此次编造发布虚假信息的行为依法进行查处。

和当初特斯拉将在中国建厂的消息初次传来，各大车主群里“瞬间炸锅”的震动相比，一轮又一轮“狼来了”式的官宣和传言，让人们原本紧绷的神经逐渐松弛，甚至略显疲惫。更何况，就目前来看，国产版的价格并未如马斯克此前所说，比进口版便宜三分之一。一位特斯拉销售人员告诉未来汽车日报，国产Model 3标准续航升级版目前可以下订单，大约明年一季度可以提车，但加上自动辅助驾驶系统的价格，只比进口版便宜了8100元。此外，国产版Model 3用的是LG电池，而不是更成熟稳定的松下电池。就连销售自己都认为，国产特斯拉的第一批产品可能不太成熟，“不建议当第一批小白鼠”。但另一位特斯拉销售人员透露，目前选择国产版本的订单数量非常多。

一位行业内的资深人士告诉未来汽车日报，特斯拉国产化之后的采购和劳动力成本都将大大降低。“在国外的工厂，劳动力成本能占到一台车的20%，国内的合资品牌占到5%，特斯拉不仅独资，而且土地相当于白送，成本的大幅下降可想而知。”但是除去这些显而易见的低成本，价格下探的空间也取决于接下来的产量。上述人士算了一笔账，特斯拉从年产量2万辆爬升至20万辆，分摊在每辆车上的成本相差近1倍。这也意味着，上海工厂经过产能爬坡之后，每辆Model 3的成本还会降低。

“进口标准续航升级版的Model 3在官网停售，基本也就意味着国产版的Model 3开始生产了。”上述销售人员告诉未来汽车日报，进口标准续航升级版的Model 3原本就只针对中国市场，“等国产Model 3开始生产，这个版本在美国自然也会停产。”